憋了太久，不爆發(fā)會很傷身子的
來源：柳州華明    發(fā)布時間：2015年06月29日

       13年！作為頂梁柱的它，卯足了13年的勁頭，今天終于迎來了嶄新的家轎臉孔，它就是第四代福美來。對海馬而言，不管曾經(jīng)的合資之路，還是后來的自主轉(zhuǎn)型，福美來回報給海馬的功績是不可磨滅的。作為“頂梁柱”車型，福美來已經(jīng)走了13年之久，經(jīng)歷了三代車型的更替。如今，第四代福美來全新上市，并首次推出搭載渦輪增壓發(fā)動機的1.5T車型，用自身的實力向A級**陣營沖擊。當然，海馬官方也是給第四代福美來很高的期望，月銷過萬的成績也是其中的一項。那么，它真的有實力沖擊A級主流市場嗎？茶哥慢慢給大家分析一下。

定價有玄妙，10萬的分水線不能脫離

第四代福美來的售價為7.49-11.89萬元。從價格上分析，它剛好定在10萬元這個分水嶺范圍之內(nèi)，而且只有1.5T自動頂配版車型超過10萬元，價格定制合理�？v觀10萬元這條價格線，從統(tǒng)計學上解析，它等同于正太分布的μ軸線，國內(nèi)緊湊型轎車越多，其價格區(qū)間越多集中在這個價格線上，可想而知，同級車型的競爭是異常激烈的。茶哥猜測海馬高層在為第四代福美來定價時，也是費了不少心機啊。

一方面要參考自主A級**陣型其它車型的售價，它們也是集中力量在10萬元這個分水嶺之內(nèi)；第二，定價越過此線，眾多“老資歷”的合資車型在“線外”嗷嗷待哺，眾多自主品牌都避免涉及的“地雷區(qū)”；第三，價格并非決定銷量的**因素，唯有通過升級產(chǎn)品，將品質(zhì)做上去了，才有底氣挺起腰板來沖擊A級車的**陣型。

新車的兩大核心全面升級，各方面品質(zhì)逐漸走上主流

新車*大的亮點是新增了1.5T車型；在配置上增加了HM-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了車載娛樂系統(tǒng)、導航、語音客服中心、遠程診斷、求援呼叫等一系列功能。

第四代福美來外觀的改變主要體現(xiàn)在新樣式的進氣格柵、全新的雙色五幅式輪圈；其1.5T的身份可以在進氣格柵和尾部的“TURBO”字樣上辨別，而中網(wǎng)的蜂窩設(shè)計也顯得相當動感。新車型外觀很好辨別，如果在街邊看到它，千萬別以為是哪款合資車，我會笑你的，其實它就是海馬第四代福美來。

全新的HM-Link多媒體系統(tǒng)功能強大，但好用嗎？

在未上市之初，茶哥已經(jīng)參加過第四代福美來1.5T車型的媒體試駕會，對這套HM-Link智能車載互聯(lián)系統(tǒng)有初步的了解。當時茶哥跟海馬的工程師團隊提出意見：這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能確實足夠強大，擴展性強，適用于安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)。一大堆的倒車影像、語音控制、手勢控制等功能比很多A級主流車的車聯(lián)網(wǎng)功能都要齊全，但試裝車屏幕上的分辨率與響應(yīng)速度確實還有待改進，當時海馬工程師團隊也很誠懇地接受我們的意見，并承諾量產(chǎn)車會進一步完善這個問題。新車上市了，我們發(fā)現(xiàn)第四代福美來新車型確實在這方面做了改善，這些誠意之舉，值得茶哥給他們一個贊。

1.5T發(fā)動機+6AT自動變速箱，走上“渦輪”的大主流

再來說本次*大的硬件升級。新車搭載了一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機，*大功率為156馬力，峰值扭矩為220牛·米。從數(shù)據(jù)上看，它的功率參數(shù)并不搶眼，峰值扭矩還算不錯，但1800-4000轉(zhuǎn)的扭矩輸出區(qū)間相當寬敞，可以兼顧到日常駕駛大部分的動力需求。值得提及的是，工信部給出7.1L/百公里的油耗表現(xiàn)數(shù)據(jù)也是比較搶眼。

再來看同級別銷量不錯的長安逸動和吉利帝豪這兩款車型。長安逸動的1.5T車型與帝豪1.3T的車型都是銷量的主力軍，而海馬福美來加入1.5T車型之后，相信會給這幾款自主A級主流車增加不少的壓力。值得注意的是，海馬這款1.5T車型的價格要比長安逸動1.5T車型的價格有一定的優(yōu)勢。

除了兩大核心配置升級，X元素也是關(guān)鍵

除了發(fā)動機和車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的升級外，第四代福美來還有哪些X元素可以向A級**陣營沖擊的？

      首先從車身尺寸來看，第四代福美來與長安逸動和吉利新帝豪相比，在長度和軸距上占有一定優(yōu)勢，內(nèi)部空間方面會有不錯的表現(xiàn)。動力系統(tǒng)匹配方面，它提供了6速手動變速箱和6速自動變速箱的搭配，給消費者提供更多的選擇空間。底盤系統(tǒng)更是福美來的優(yōu)勢所在，多年的合作經(jīng)歷讓海馬練就了優(yōu)良的調(diào)校技術(shù)，四輪獨立懸架也是這個級別里不多見的，可以說企業(yè)很厚道，通過茶哥的親身體驗，其A級最強底盤的稱號絕非浪得虛名。

       在配置方面，除了入門級車型旨在通過低價來吸引消費者關(guān)注之外，其它款車型的綜合配置都很有誠意。除了最低配車型外，其它車型均配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、外后視鏡加熱、自動空調(diào)等。而中高配車型還擁有8英寸液晶顯示屏、倒車影像、GPS導航系統(tǒng)、一鍵啟動、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾已經(jīng)發(fā)動機一鍵啟動系統(tǒng).....嗚~~茶哥一口氣差點念不完的配置，這樣高性價比的車型，價格定位又合理，確實有能力向A級**陣營沖擊，不然的話，海馬福美來會把自己憋壞的。

      茶哥結(jié)語：隨著百姓生活水平的快速提升，車企造車理念也不能塵封不前。消費者不像以往那樣只看重這輛車便不便宜，而是更注重產(chǎn)品的質(zhì)量。茶哥（微信：chezaocha）覺得海馬福美來正是在經(jīng)歷這樣轉(zhuǎn)型的過程，以技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)管控為基礎(chǔ)，從而滿足消費者對用車生活的高品質(zhì)需求。