底氣十足解析新世嘉從容駕馭的操控秘籍
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年01月07日

底氣十足解析新世嘉從容駕馭的操控秘籍

每個汽車品牌都有成名于世的獨門利器，比如，寶馬注重駕駛樂趣，沃爾沃在安全上飽有口碑，豐田則對車內(nèi)空間獨具匠心……而對于有著百年人性創(chuàng)新科技積淀的雪鐵龍品牌來說，其底盤技術(shù)帶來的絕佳操控性能一直為業(yè)界所稱道。

作為創(chuàng)享視界的都市動感轎車，東風(fēng)雪鐵龍新世嘉傳承雪鐵龍近百年品牌基因和獨步**的底盤調(diào)校技術(shù)經(jīng)驗，為用戶帶來從容自如的動態(tài)駕馭體驗。記者近日試駕新世嘉時就體會到了這種駕控境界。

百年品牌基因：造就出眾底盤實力

非凡操控性能與堅固耐久的可靠性是雪鐵龍品牌自誕生以來孜孜不倦的追求。20世紀(jì)30年代，雪鐵龍雄心勃勃地譜寫了人類歷史上首次憑借機械的力量橫跨歐亞大陸的傳奇史 詩——東方之旅，穿越地球上最艱險的沙漠與高山，經(jīng)歷砂礫、泥流、雪山等復(fù)雜路況，向全世界展示了雪鐵龍汽車底盤技術(shù)的適應(yīng)性與可靠性。20世紀(jì)80年 代，巴黎-北京的“龍征”行動，在塑造雪鐵龍銳意進(jìn)取、勇于創(chuàng)新品牌精神的同時，再次向世人展示了雪鐵龍底盤的操控資本。

“賽道是**的試車場”，從巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中雪鐵龍ZX的橫空出世，到WRC世界拉力錦標(biāo)賽中塞納的驚艷登場，再到C4 WRC助力傳奇車王勒布連續(xù)登上WRC冠軍寶座，雪鐵龍在征戰(zhàn)拉力賽場近二十年里斬獲眾多頂級殊榮，貼合極限路況的冠軍級底盤調(diào)校技術(shù)贏得了“WRC王者傳奇”的榮耀。作為與雪鐵龍C4 WRC冠軍品質(zhì)一脈相承的的量產(chǎn)車型，新世嘉歷經(jīng)雪鐵龍冠軍團(tuán)隊的操刀調(diào)校，為中國消費者帶來原滋原味的WRC冠軍級底盤調(diào)校技術(shù)，性能穩(wěn)定，富有駕馭操控快感。

貼合中國路況：調(diào)校獨具匠心

具有WRC血統(tǒng)的新世嘉在底盤上的優(yōu)勢很明顯。新世嘉的前懸為帶前副車架與橫向穩(wěn)定桿并加入L型下擺的麥弗遜式獨立懸架，是目前延伸出**的一款麥 弗遜前懸，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精確性與行車舒適性完美融合。后懸掛采用可變形橫梁式結(jié)構(gòu)，由橫向扭力梁配合穩(wěn)定桿的形式構(gòu)成，經(jīng)過雪鐵龍?zhí)厥庹{(diào)校后，在強調(diào) 穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了媲美獨立懸掛的舒適性。

坐船最怕水面起伏，而駕車則最懼路面顛簸，尤其是在中國這個地域遼闊、多種地形兼具的國度。新世嘉的底盤懸架特別針對中國道路狀況，按CRD (苛刻道路行駛條件)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計調(diào)校，這種設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求對懸架的考核強度非�？量�，*大振幅達(dá)80mm，考核里程長達(dá)24萬公里，整車懸架在考核完畢 后，表現(xiàn)出超強的耐久性能。

另外，雪鐵龍獨創(chuàng)的“轉(zhuǎn)向柱前置回油管散熱”冷卻系統(tǒng)技術(shù)，通過前進(jìn)氣格柵進(jìn)風(fēng)對回油管的主動冷卻，且隨周圍環(huán)境溫度升高以及自身油溫升高而自動調(diào) 節(jié)，保證助力液壓油溫始終處于**工作狀態(tài)，始終保持靈活易控，指向清晰，讓駕駛者從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況，專心享受駕駛的樂趣。

在實際駕駛過程中，記者可以很直接地感受到新世嘉骨子里純正的WRC血統(tǒng)，懸掛的韌性在過彎時最能得到體現(xiàn)，側(cè)傾較小且轉(zhuǎn)向靈活，讓人感覺非常從 容；即使在比較劇烈的轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾幅度也非常小，同時懸吊的回復(fù)也極快；高速行駛時，新世嘉的表現(xiàn)也相當(dāng)沉穩(wěn)，輪胎抓地結(jié)實有力，無論車身，還是方向 盤都沒有虛浮感，給人充分的駕馭信心。

細(xì)節(jié)處見功夫：獨創(chuàng)科技提升駕馭感受

先進(jìn)的汽車?yán)砟钪校?保護(hù)成員安全最重要是底盤技術(shù)及建立在底盤技術(shù)基礎(chǔ)上的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，此外還要加上豐富的主動和被動安全人性科技配置，才能達(dá)到**的效果。新世嘉采用“太空艙”高強度吸能車身結(jié)構(gòu)，可以確保各個方向的車身牢固性，并通過優(yōu)化撞擊能量傳遞途徑減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。避讓障礙物時，新世嘉配備的 博世8.1版本ABS、緊急制動助力裝置AFU（BA）便充分發(fā)揮作用，讓駕駛者有充裕時間修正路線以及駕駛方式。新增的前排乘客安全帶未系報警、ISOFIX兒童安全座椅等裝置，也可以讓駕乘者更感安心。

與雪鐵龍獨步**的底盤調(diào)校技術(shù)相應(yīng)，新世嘉采用了雪鐵龍**專利的中央固定集控式方向盤，使記者“眼不離路，手不離盤”就可以完成調(diào)節(jié)音響、定速巡航及多功能顯示屏等多項很多操作。

此外，剛?cè)岵�濟的�?yōu)雅風(fēng)韻與動靜有致的成熟風(fēng)度，也展現(xiàn)出新世嘉對造型美學(xué)和空氣動力學(xué)的極致追求。這在賦予新世嘉靈動美感的同時，也激起記者無限的駕馭激情。

總結(jié)：在試駕新世嘉的整個過程中，感覺最多的是源自WRC賽場的靈動操控性能和大氣流暢的動感造型所帶來的從容如一的駕控享受，這是一種通常在豪華 車身上體會到的駕馭快感。隨著汽車消費人群的日益年輕化和對操控性需求的提升，相信新世嘉這類獨具運動操控魅力的車型將會獲得更多消費者的青睞和選擇。

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