東風(fēng)雪鐵龍新C5締造法系B級(jí)車新經(jīng)典
來源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2014年12月20日

作為最具戰(zhàn)略意義的市場，B級(jí)車市場歷來都是汽車廠家的必爭之地，這其中，締造了汽車行業(yè)無數(shù)經(jīng)典的法系車隨著東風(fēng)雪鐵龍新C5進(jìn)入中國市場，逐漸開始被消費(fèi)者所熟知，并展現(xiàn)出令人期待的前景。

高配置溢價(jià)

盡管整個(gè)車市在通過降價(jià)爭取消費(fèi)者，但事實(shí)上降價(jià)高的車型并一定都超值，而降價(jià)少的車型也并非就不值得購買。隨著中國車市競爭日趨復(fù)雜，從購車者的角度來說，最值的車型需要先看其配置溢價(jià)，本身配置溢價(jià)高的車型，即使降價(jià)少仍然值得購買；反之，降價(jià)則往往只是糾正其本身價(jià)格虛高的手法而已。

東風(fēng)雪鐵龍新C5，其官方價(jià)格本身就優(yōu)于不少車型降價(jià)后的價(jià)格，而且無論是豐富的配置、精細(xì)的內(nèi)飾，還是平時(shí)看不見的底盤、車型用材等等，新C5都下足功夫。新C5在全系都標(biāo)配了博世8.1 ESP、Tiptronic手自一體6速變速箱、1800Mpa的高強(qiáng)度鋼板、MCS大師級(jí)底盤等等，法系旗艦的價(jià)值不僅是大氣尊貴的外觀，更在于內(nèi)核的貨真價(jià)實(shí)。

高人一“檔”的卓越操控

對(duì)于不少B級(jí)車來說，舒適和操控往往不可兼得，這多是由于底盤和變速箱等硬件難以調(diào)配。在B級(jí)車2.0L市場，日系品牌一直占據(jù)優(yōu)勢。日系2.0L車型普遍搭載4速、5速變速箱，與此相比，新C5 2.0L尊享型搭載6速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出效率方面，0-100km/h的加速時(shí)間僅為10.9秒，綜合油耗也僅為8.9L/100km，全面超越了同級(jí)車，顯然是以高人一“檔”的技術(shù)優(yōu)勢超越競爭對(duì)手。

不僅如此，新C5的MCS大師級(jí)底盤科技韌性十足，其前軟后硬的調(diào)教保證了駕乘的舒適和路感，在操控過程中絲毫沒有因?yàn)樽⒅厥孢m性而影響敏銳的反應(yīng)。搭配在同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中更容易達(dá)到*高功率的2.3L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，新C5的操控性不僅能在城市駕駛中擁有靈敏的身手，更能在高速時(shí)保持穩(wěn)健的行駛。

新C5作為東風(fēng)雪鐵龍旗下的高端車型，不僅全面貫徹了品牌的價(jià)值理念，更完美締造就法系B級(jí)車新經(jīng)典。

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