解析東風雪鐵龍C3-XR的 高效動力
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2014年12月15日

當動力學(xué)會了“思考”

—— 解析東風雪鐵龍C3-XR的“高效動力”

  未來十年，哪項技術(shù)最具改變世界的潛力？奇點大學(xué)的Brad Templeton給出的答案是 “自動駕駛”。這位谷歌無人駕駛項目的顧問甚至放言：“早于2020年我們就能看到一款真正的無人駕駛汽車”。盡管如此，對于普通消費者來說，這似乎還很遙遠。然而C3-XR的問世，讓我們能夠觸摸到未來的曙光。12月21日，東風雪鐵龍首款SUVC3-XR將正式上市。憑借著“‘T+STT’渦輪增壓+智能啟停核芯動力”以及“全新一代六速手自一體變速箱”等技術(shù)，C3-XR讓動力系統(tǒng)學(xué)會了“思考”，以“高效動力”詮釋著城市SUV的新風范。

 “反應(yīng)敏捷”的發(fā)動機——雙渦道單渦輪技術(shù)

C3-XR所搭載的“1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機”被譽為“代表現(xiàn)階段歐洲乃至**汽車領(lǐng)域的*高技術(shù)水平”。那么，它到底“高”在哪兒呢？首先，這款發(fā)動機有著強勁澎湃的動力。1.6THP發(fā)動機*大功率可以達到123千瓦，峰值扭矩則能達到245牛米。缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)的應(yīng)用，使燃燒更迅速、更充分，保證了動力性、和燃油經(jīng)濟性兼顧。因而，C3-XR的強勁動力得以稱霸同級別車型。更為可貴的是，這位強力的“大塊頭”卻也是相當敏捷。“雙渦道單渦輪技術(shù)”讓發(fā)動機可以有效減少廢氣干擾，讓增壓介入大大提前，1000轉(zhuǎn)時渦輪就介入工作，1400轉(zhuǎn)便能爆發(fā)到峰值扭矩，從而很好的解決了發(fā)動機的遲滯問題。輕踩油門，動力瞬間迸發(fā)，強烈的推背感讓人欲罷不能�！胺磻�(yīng)敏捷”的1.6THP發(fā)動機讓C3-XR總能快人一步，時刻成為路人矚目的焦點。

  “精打細算”的啟停系統(tǒng)——STT智能啟停系統(tǒng)

動力與油耗就像一對天生的“冤家”，SUV的“高油耗”一直為人詬病。C3-XR憑借著會“思考”的STT智能起停系統(tǒng)實現(xiàn)了顛覆。如果C3-XR的動力系統(tǒng)只是空有“蠻力”的話，那它注定會被油價拉回現(xiàn)實。C3-XR在不影響消費者用車習慣的情況下可節(jié)油15%，在不犧牲動力的條件下，C3-XR百公里油耗僅為6.2L！那它是怎么做到的呢？“聰明”的STT能實時感知駕駛者意圖，在適當?shù)臅r候，適當?shù)赝Ｏ聛怼�—采�?新微混節(jié)能技術(shù)，怠速狀態(tài)下會自動關(guān)閉發(fā)動機。同時具備同級獨有加強型法雷奧起動機以及超大的電池儲備，能保障50萬次啟停，在后期的使用維護成本也大大低于同級車型，將省錢進行到底！，有了STT這位精打細算的“管家”，即便你不是“土豪”，也可以任性地自由馳騁。

  “靈機應(yīng)變”的變速箱——4大智能模式，9大技術(shù)亮點

通過“T+STT”的組合，C3-XR找到了動力與節(jié)能的**平衡點。然而作為一款SUV，如何在各種工況下保持這樣的狀態(tài)呢？C3-XR配備了“靈活多變”的“全新一代六速手自一體變速箱”。這款變速箱具備4大智能模式以及9大技術(shù)亮點。可以滿足駕駛者不同的駕駛需求，使發(fā)動機在任何工況下都能選擇最適合檔位進行工作。并且，換檔動作更加順暢、敏捷，實現(xiàn)行駛動力與快速響應(yīng)的完美結(jié)合�！办`機應(yīng)變”的全新一代六速手自一體變速箱，不僅讓C3-XR“腦洞大開”，更成為連接人車智慧的紐帶。

  “跑得快還省油”，通過會“思考”的動力系統(tǒng)，C3-XR實現(xiàn)了SUV車型夢寐以求的“高效動力”。在未來，汽車的智能化是大勢所趨，當動力系統(tǒng)學(xué)會了“思考”，C3-XR無疑已經(jīng)走在了探索的前端。12月21日，C3-XR將正式上市，讓我們共同期待“城市SUV新風范”的降臨！

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