全新愛(ài)麗舍的“冰與火之歌”
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2014年10月15日

全新愛(ài)麗舍的“冰與火之歌”

喬治·R·R·馬丁在傳奇巨著《冰與火之歌》中曾寫(xiě)道，“在權(quán)力的游戲中，你不當(dāng)贏家，就只有死路一條，沒(méi)有中間地帶�！睂�(shí)際上，在汽車(chē)行業(yè)的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)中，同樣如此。

為了在這場(chǎng)嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，定位于“**新一代歐系中級(jí)車(chē)”的全新愛(ài)麗舍，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)600萬(wàn)公里的**全時(shí)全路況實(shí)車(chē)測(cè)試，其足跡遍及歐、亞、非、美各大洲。在中國(guó)的漠河、吐魯番，全新愛(ài)麗舍更經(jīng)歷了高寒、高溫的洗禮，以挑戰(zhàn)極限的“冰與火之歌”，成功奏響600萬(wàn)公里路測(cè)的最強(qiáng)音。

冰原征服者

1月的漠河白雪覆蓋，滴水成冰。一片銀裝素裹的壯美與圣潔間，卻隱藏著種種艱巨的挑戰(zhàn)。

“漠河是國(guó)內(nèi)氣溫最低的地區(qū)。在冬天，漠河的氣溫通常都在-40℃以下。測(cè)試期間，當(dāng)?shù)貧鉁馗�是達(dá)到了-46℃，讓人難以忍受�！痹诨貞浤�河路試時(shí)，全新愛(ài)麗舍項(xiàng)目平臺(tái)主任馮祖發(fā)先生仍“心有余悸”。“這里的路況極為復(fù)雜。一場(chǎng)大雪過(guò)后，路面積雪能夠達(dá)到30cm以上，車(chē)輛極易陷在雪坑中無(wú)法啟動(dòng)。積雪被碾壓后，又會(huì)迅速被凍成冰殼，使車(chē)輛發(fā)生車(chē)輪打滑、側(cè)滑甚至甩尾的危險(xiǎn)情況，更不用說(shuō)超低溫對(duì)車(chē)輛動(dòng)力、電子、制動(dòng)、操控等系統(tǒng)的影響了�！�

全新愛(ài)麗舍能否經(jīng)受住這樣嚴(yán)酷的考驗(yàn)，順利通過(guò)極寒路試？受邀參加檢測(cè)的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家心中充滿(mǎn)了疑問(wèn)。

然而測(cè)試的結(jié)果是完美的。雪鐵龍“底盤(pán)調(diào)教大師”的百年積累在冰雪路面上得到了充分體現(xiàn)。懸掛在高寒溫度下伸縮性正常，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，油門(mén)給油均勻度正常。彎道時(shí)車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生合適的轉(zhuǎn)向扭矩。整車(chē)路感清晰，指向精準(zhǔn)，只需要小幅轉(zhuǎn)向及修正方向盤(pán)的操作，全新愛(ài)麗舍就會(huì)以穩(wěn)定的姿態(tài)保持正常的行駛軌跡。即使是在80公里/小時(shí)的速度下，車(chē)輪的抓地性、整車(chē)穩(wěn)定性也依然保持如初。

尤為值得一提的是，超低溫對(duì)全新愛(ài)麗舍的電氣系統(tǒng)、冷熱循環(huán)系統(tǒng)、橡膠類(lèi)和塑料類(lèi)等溫度敏感件也沒(méi)有明顯的影響。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)一次點(diǎn)火成功率測(cè)試，還是空調(diào)升溫、除霜測(cè)試，再或是車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)耐低溫測(cè)試，全新愛(ài)麗舍的表現(xiàn)都令業(yè)內(nèi)專(zhuān)家驚嘆。

“漠河測(cè)試結(jié)果顯示，全新愛(ài)麗舍能夠耐受-40℃以下的低溫。其各項(xiàng)指標(biāo)均已達(dá)到甚至大幅超出預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，具有極好的寒地適應(yīng)性。”馮主任表示。

跨越火焰山

在征服了“寒極”漠河后，全新愛(ài)麗舍又跨越了近90度的溫差，轉(zhuǎn)戰(zhàn)“熱極”吐魯番火焰山。

“我們抵達(dá)火焰山的時(shí)候正值7月盛夏。當(dāng)?shù)貧鉁卦?5℃以上，地表溫度甚至超過(guò)80℃。在陽(yáng)光下只需要短短一點(diǎn)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的溫度就能高到煎雞蛋了。因?yàn)椴恍⌒�，我還被燙傷過(guò)一次�！比�新愛(ài)麗舍的測(cè)試駕駛員有著這樣的“抱怨”。

高溫是火焰山對(duì)全新愛(ài)麗舍*大的考驗(yàn)。在高溫環(huán)境下，車(chē)胎散熱慢，胎壓高，易爆胎；制動(dòng)液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻效應(yīng)，制動(dòng)效能下降；蓄電池易損壞，甚至自燃；潤(rùn)滑油、齒輪油易變質(zhì)流失，潤(rùn)滑效能下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞齒輪和軸承；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，從而燒壞氣缸墊、氣門(mén)及氣門(mén)座；像油漆龜裂異變、內(nèi)飾老化、空調(diào)制冷能力下降更是常見(jiàn)的問(wèn)題。

就是在這樣的環(huán)境下，測(cè)試人員對(duì)全新愛(ài)麗舍進(jìn)行了以高速熱負(fù)荷、野外工況、空調(diào)道路降溫等為主要內(nèi)容的測(cè)試。其結(jié)果令人驚嘆。以幾項(xiàng)典型指標(biāo)為例：在火焰山進(jìn)行的幾百次啟動(dòng)測(cè)試中，全新愛(ài)麗舍表現(xiàn)正常，一次啟動(dòng)成功率與正常使用條件完全相同。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震控制也表現(xiàn)出色。另外，倍受關(guān)注的蓄電池也工作正常，無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。空調(diào)的制冷效果更是值得稱(chēng)道。開(kāi)啟空調(diào)三分鐘內(nèi)，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)氣溫的有效降低。開(kāi)啟15分鐘，就能營(yíng)造出一個(gè)舒適宜人的駕乘環(huán)境。

對(duì)于全新愛(ài)麗舍在火焰山測(cè)試中的出色表現(xiàn)，馮主任自豪地說(shuō)：“今年夏天，中國(guó)大部分地區(qū)都經(jīng)歷了難以忍受的‘烘烤’模式，車(chē)輛因高溫發(fā)生故障、甚至自燃的情況時(shí)有發(fā)生。而我相信，全新愛(ài)麗舍有能力幫助消費(fèi)者免除這方面的后顧之憂�！�

實(shí)際上，不僅僅是在漠河與吐魯番，在西班牙、羅馬尼亞崎嶇的山路上，在墨西哥一望無(wú)際的亙古荒原中，全新愛(ài)麗舍都交出了完美的答卷。其依托新一代研發(fā)理念、新一代技術(shù)應(yīng)用、新一代生產(chǎn)工藝及質(zhì)量保障體系所打造的**品質(zhì)，已經(jīng)在600萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試中得到證明，更贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。

在土耳其、西班牙等已經(jīng)上市的海外國(guó)家，全新愛(ài)麗舍的平均市場(chǎng)占有率高達(dá)4%。在中國(guó)，隨著其上市腳步的臨近，社會(huì)各界對(duì)全新愛(ài)麗舍的期待與關(guān)注也日漸高漲。業(yè)內(nèi)人士表示：憑借可靠的品質(zhì)與良好的口碑，全新愛(ài)麗舍有望從眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，成為年內(nèi)銷(xiāo)售的黑馬。

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